预防船舶机电设备故障专项行动进行时｜案例分析80——船舶主机机油压入泵故障引发主机停车的事故险情
一、前言
船舶主机在船舶营运生产中发挥着重要作用，为船舶提供动力来源。在日常管理中应悉心维护，及时发现故障隐患，以确保其处于良好工作状态。
自4月7日以来，交通运输部海事局在全国范围内开展预防船舶机电设备故障专项行动，接下来，小编将详细阐述一起关于船舶主机异常停车的故障案例。希望引起航运公司及船舶警觉和重视，举一反三，加强排查自纠。
二、故障概况
船舶概况：
船名 | X轮 | 船舶类型 | 一般干货船 |
总吨 | 8770 | 龙骨安放日期 | 2007.12.29 |
船长 | 130.7 | 主机功率 | 2795 |
三、故障排查经过
海事管理机构接报后第一时间安排安检人员登轮监督检查。经向船长了解，事发时，主机机油系统压力突然从0.46MPa降到0.23MPa。加之在港内机动航行，频繁用车，引起主机机油低压报警，随即机油低压保护引发主机自动停车，船舶降速。由于船舶正航行于航道中，不允许立即停车来排除故障。轮机长立即在手动模式下启动备用机油压入泵，两台油泵并联运行供给系统润滑油，滑油压力基本上能维持在正常水平，保持主柴油机持续运转，直到船舶驶离航道。
检查人员要求轮机员现场对主机机油系统进行拆解检查，对系统的油位进行了检查，发现油位正常，排除了机油管路漏油的可能性。随后测试压力和温度传感器，功能正常。检查机油滤清器，滤器中有少量杂质，但不会导致机油管路堵塞。接下来，船方拆卸了机油抽出泵，检查泵内主齿轮和从动齿轮，未发现异常。进一步对机油压入泵进行拆解，打开压入泵后发现原先用于密封的复合垫片已经磨没，前后缸体之间磨损严重存在一定间隙。查找出问题后，船方及时对缸体进行打磨修复，更换复合垫片，启动主机后，机油压力正常，正倒车试验正常。据此判断主机机油压入泵两侧壳体磨损严重，密封不严，是导致险情发生的主要原因。
四、案例分析
该故障属于典型的设备维护保养不到位引发的。该轮主机机油压入泵是主机轴带泵，主要由机油循环柜，机油抽出泵，过滤网式滤器，机油滤清器，机油冷却器及相应管路、阀门组成。主机机油压入泵两侧壳体磨损严重，压入泵在工作时，吸入空气、水等杂质，会影响滑油的质量和压力，导致原动机不能正常润滑，造成摩擦、磨损、过热等现象，触发原动机的保护装置，使其停车。
安检员随后检查了该轮的机油系统原理图、《船舶年度维护保养计划》《月度维护保养计划表》，表中列明主机机油泵及其运动部件检修周期为6000小时，检查内容包括外观检查、缸体测量、运行试验等内容，安检员进一步询问轮机员对该项目的历次保养内容，轮机员表示，该柴油机的机泵体积大,结构复杂,位置在滑铁板下，很少对其内部进行维护保养。平时,只进行外部的检查,看有没有泄露,连接螺钉有没有松动,已经使用几年,可从来没有对泵的内部进行过检查,结果出现了故障。
五、安全管理建议
一是提高船员履行其岗位职责的能力。主机运转重要部件检查是船舶维护保养计划中重要内容，建议各航运公司及船舶在进行机械设备维修保养时，要加强对运动部件磨损、松动、变形情况的检查，机器设备的维修保养务必做到细致到位，加强船员对船舶机电设备的实操、维护保养要点、应急能力等内容的学习和培训，提高船员履行其岗位职责的能力，预防因船员检查不到位、维护保养不到位等人为因素而导致的船舶机电设备故障。加强对主推进装置及其安保系统的维护保养，主要包括燃油系统、滑油系统、空气系统、冷却水系统及主机控制系统、油雾浓度探测仪、滑油失压保护、超速保护功能等。避免因同类问题导致机电设备故障情况再次发生。
二是保障机电设备相关体系文件在船有效实施。各航运公司和船员要严格落实安全生产主体责任，不断完善船舶机电设备相关体系文件，主要从船上资源和人员人力资源、船上操作方案的制定、应急准备、事故与险情的报告及分析、船舶与设备的维护等方面，加强岸基监控，保障机电设备相关体系文件在船有效实施。
来源：辽宁海事局精选推荐:
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